Plastmasas ilgtspējīgas attīstības koledža
Jēlnaftas ieguves samazināšanas līguma un epidēmijas ietekmē pasaules finanšu tirgus strauji kritās 9. martā. Tajā pašā dienā ASV krājumi bija reti, Dow strauji kritās par vairāk nekā 2000 punktiem, jēlnaftas nākotnes darījumi samazinājās par vairāk nekā 30% un nokrita zem 30 USD, bet ASV 10 gadu kases ienesīgums nokritās zem 0,4%, kas ir rekordzemais līmenis.
12. martā aina atkal parādījās. Globālie finanšu tirgi kritās, ASV un citu 11 valstu akciju tirgi izkusa, jēlnaftas nākotnes darījumi turpināja kristies, un dārgmetāli, zelts un sudrabs, netika saudzēti.
Var teikt, ka jēlnaftas cenas ietekmē visu naftas ķīmijas rūpniecības ķēdi. Kāda ir jēlnaftas krituma konkrētā ietekme uz naftas ķīmijas un loģistikas rūpniecību?
Iepriekšējās nozares ķīmiskās rūpniecības ķēdē
Naftas cenu kritums vistiešāk ietekmēs augšupējos naftas uzņēmumus, radot īslaicīgu negatīvu ietekmi. Bet patērētājvalstīs ar augstu naftas atkarību, kaut arī Ķīnas naftas kompānijas īstermiņā cietīs dažus satricinājumus, ilgtermiņā tām var būt izdevīgas zemās naftas cenas, jo tas ievērojami samazinās izmaksas.
Turklāt naftas cenu krišanās zināmā mērā izspiedīs jaunu enerģijas patēriņu, kas neveicina jauno enerģijas nozari. Tiešā ietekme ir atvieglota degvielas transportlīdzekļu aizstāšanu ar jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Turklāt tas izspiedīs citu enerģijas avotu patēriņu, kas neveicina tādus enerģijas uzņēmumus kā dabasgāze, ogļu enerģija un hidroenerģija.
Citām nozarēm tas parasti ir izdevīgi. Galu galā naftas cenu krišanās var samazināt enerģijas patēriņa izmaksas, īpaši transporta un ķīmisko produktu ražošanas uzņēmumos. Katra strauja naftas cenu svārstību kārta veicinās nozares "visiecienītāko izdzīvošanu", jo naftas cenu lejupslīdes posmā augstas kvalitātes uzņēmumi bieži var panākt pretrunīgu ekspansiju un palielināt tirgus daļu, izmantojot tādas priekšrocības kā mērogs, kapitāls un Zīmols.
Naftas un naftas ķīmijas rūpniecība
Raugoties no kapitāla tirgus viedokļa, naftas ķīmijas rūpniecības ķēdes pakārtotajiem uzņēmumiem, kurus vada pārstrādes un naftas ķīmijas rūpniecības uzņēmumi, izmaksas tiks ievērojami samazinātas, un plastmasas, gumijas, riepu, pesticīdu, mēslošanas līdzekļu un ķīmiskās šķiedras rūpniecība tieši iegūs un palīdzēs šiem. nozares paplašinās. Ražošana, zemākas produktu cenas, bet peļņas uzlabošanās pakāpe ir atkarīga arī no tā, vai nozares cenu kontrole tiek kontrolēta.
Ņemot par piemēru plastmasas izstrādājumu rūpniecību, izejvielas ir galvenie petroķīmiskie produkti, piemēram, polietilēns un polipropilēns, un izejvielu izmaksas veido lielu daļu ražošanas izmaksu, un naftas cenu izmaiņas tām ietekmē vairāk. Nozare atrodas ekonomiskās uzplaukuma lejupslīdes apstākļos. Plastmasas (PP, PS, ABS utt.) Un sintētiskā kaučuka cenas ir vēsturiski zemas. Izmaksu cenu kritums ir palīdzējis uzlabot pakārtoto modificēto plastmasu un riepu rūpniecības rentabilitāti. No otras puses, modificētām plastmasām un riepām kā stingra pieprasījuma produktam ir samērā ievērojams izaugsmes pieprasījums, un tās saglabās augstu labklājības līmeni.
Naftas cenu kritums pakāpeniski palielinās komerciālos krājumus naftas augšupējā un augšējā tirgū, lai importētu lētāku jēlnaftu un samazinātu visas rūpniecības ķēdes izmaksas nākotnē, lai no tās gūtu labumu.
Kuģniecības un loģistikas nozare
Salīdzinot ar ķīmiskās rūpniecības krīzes iespēju meklēšanu un pretstrāvas meklēšanu, jēlnaftas cenu kritums kuģniecības, loģistikas un citās nozarēs ir vairāk "neass".
Saskaņā ar China Merchants Securities aprēķinu, par piemēru ņemot 18 gadu datus, kad naftas cena pazeminās par 10%, China Southern Airlines, Air China un China Eastern Airlines aviācijas degvielas izmaksas samazinās par 43 / 38 / 3,4 miljardi juaņu, kas veido apmēram 3% no to attiecīgajām darbības izmaksām.
Brīdī, kad tika īstenots Globālais sēra ierobežošanas rīkojums, naftas cenu svārstību ietekme uz kuģniecības nozari ir lielāka nekā jebkad agrāk.
Jūras degvieleļļas iepirkums vienmēr ir sedzis lielāko daļu kuģniecības nozares izmaksu. Straujš naftas cenu kritums var efektīvi samazināt kuģu īpašnieku pirkšanas izmaksas, tādējādi palielinot uzņēmuma peļņu. Joprojām ir jānovērtē, vai tas tieši ietekmē kuģniecības uzņēmumu peļņu. Tā kā epidēmija nonāk pasaules piegādes ķēdē finanšu vai pat kredītkrīzes situācijā.
Pieprasījuma puses lejupslīde ir kļuvusi par vidēja termiņa un ilgtermiņa tendenci, un cenas galu galā nosaka piedāvājums un pieprasījums. Tajā pašā laikā, kad 2020. gadā ekonomika ir vāja, konteineru kuģu kopējā jauda ievērojami palielināsies. Krītošās starptautiskās naftas cenas neizbēgami samazinās Ķīnas jēlnaftas importa un pārveidošanas izmaksas, kas izraisīs rafinēto naftas produktu cenu krišanos, kas neapšaubāmi ir laba lieta kravas automašīnu vadītājiem.
